Gần đây, một số cảng ở Đông Nam Á liên tiếp gặp phải tình trạng tắc nghẽn:
Tỷ lệ tắc nghẽn tại cảng PortKlang ở Malaysia cao hơn mức bình thường 14,5%;
Tỷ lệ ùn tắc tại cảng Tanjung Pelepas (Tanjung Pelepas) cao hơn bình thường 29,9%;
Trung tâm container Tanjung Priok (Tanjung Priok) của Jakarta cao hơn bình thường 6,7%;
Tỷ lệ tắc nghẽn giao thông ở Manila cũng tăng 6,5%.
Hơn nữa, lịch trình tàu rất hỗn loạn và công ty vận tải không có lý do gì để hoãn lại.
Theo những người am hiểu vấn đề, do các hãng vận tải đang đấu thầu các tuyến vận chuyển và đã thắng thầu các tuyến Philippines và Nhật Bản, nên các tuyến Singapore và Malaysia phải được chuyển nhượng từ các tuyến Philippines và Nhật Bản với giá cao. Tình trạng hỗn loạn này trực tiếp dẫn đến giá cước các tuyến vận chuyển ở Đông Nam Á tăng cao, lặp lại tình hình các tuyến vận chuyển đến châu Âu và Mỹ năm ngoái.
Do tình trạng thiếu tàu vận chuyển, tất cả các công ty giao nhận vận tải đều thông báo tăng giá khẩn cấp, với mức tăng trung bình 100 nhân dân tệ/mét khối. Trước đó, chi phí của người bán đã tăng gần gấp đôi do giá nguyên vật liệu tăng cao. Tác động của đợt tăng giá dịch vụ vận chuyển mới này đối với người bán ở Đông Nam Á là điều hiển nhiên.
Một công ty giao nhận vận tải kêu gọi các chủ hàng vận chuyển hàng hóa càng sớm càng tốt: Giá cả ở Đông Nam Á gần đây đã tăng vọt, và giá cao hôm nay sẽ trở thành giá thấp ngày mai!
Whatsapp us
