Gần đây, một số cảng ở Đông Nam Á liên tiếp xảy ra tình trạng tắc nghẽn cảng:

Tỷ lệ tắc nghẽn của PortKlang ở Malaysia cao hơn bình thường 14,5%;
Tỷ lệ ùn tắc của cảng Tanjung Pelepas (Tanjung Pelepas) cao hơn bình thường 29,9%;
Trung tâm container Tanjung Priok (Tanjung Priok) của Jakarta cao hơn bình thường 6,7%;
Tỷ lệ tắc nghẽn của Manila cũng tăng 6,5%.

Hơn nữa, lịch tàu đang hỗn loạn và hãng tàu không có lý do gì để hoãn lại.
Theo những người am hiểu vấn đề, do các tàu đang đấu thầu tuyến và trúng thầu tuyến Philippines và Nhật Bản nên tuyến Singapore và Malaysia phải chuyển từ tuyến Philippines và Nhật Bản với giá cao. Sự xáo trộn này trực tiếp dẫn đến giá các đường bay Đông Nam Á. Biaosheng, lặp lại tình hình của các tuyến châu Âu và châu Mỹ năm ngoái.
Do khan hiếm tàu, tất cả các hãng giao nhận đều thông báo tăng giá khẩn cấp, trung bình mỗi mét khối tăng 100 nhân dân tệ. Trước đó, chi phí của người bán đã tăng gần gấp đôi do giá nguyên liệu đầu vào tăng. Tác động của đợt tăng giá logistics mới này đối với người bán ở Đông Nam Á là rõ ràng.

Một nhân viên giao nhận kêu gọi các chủ hàng giao hàng càng sớm càng tốt: Đông Nam Á gần đây đang bùng nổ tăng giá và giá cao hôm nay là giá thấp ngày mai!